V minulém měsíci jste mohli v naší městské části zaznamenat dvě důležité aktivity v oblasti rozvoje cyklodopravy na území městské části. V březnovém zpravodaji starosta informoval o klíčovém průlomu v situaci ohledně cyklotrasy spojující městskou část s Lelekovicemi, který může pomoci potřebnému zlepšení stavu této trasy. Poměrně velký rozruch však způsobila jiná novinka – úprava značení v ulici Karásek na cestě vedoucí do areálu bývalé Lachemy. Došlo k vyznačení hned dvou cyklopruhů z obou stran komunikace. Toto celkem neortodoxní opatření realizoval správní orgán – Odbor dopravy Magistrátu města Brna na základě předchozích snah a také námětů vzešlých z Participativního rozpočtu města Brna.
Jako městská část kvitujeme rozvoj cyklostezek či realizaci cyklopatření na území městské části. Ne vždy se ale ztotožňujeme s finální realizací ze strany města. Někdy se bohužel stává, například s odkazem na platné normy, že námi navrhovaná opatření nejsou povolena či odsouhlasena, a naopak že některá jiná jsou realizována i navzdory našemu nesouhlasu.
Aktuální snaha v tomto dílčím úseku vychází dle vyjádření zástupců města jednak z celkové snahy propojit uceleně koridor pro cyklisty od nádraží Jehnice po Moravské náměstí (cyklostezka Údolím Ponávky), jednak z projektu Participativního rozpočtu, který se ale ukázal jako problematický, zejména kvůli nedostatečné šířce prostoru, který je k dispozici, a zásahu do toku říčky Ponávky.
Tam, kde tedy nebylo možné realizovat cyklotrasu, byl realizován cyklopruh v rámci stávající komunikace a dle současných norem.
Podle vyjádření zástupců brněnského magistrátu bylo v tomto případě využito ochranných pruhů dle příslušných norem, přičemž obdobné opatření již v Brně bylo uskutečněno v ulici Technická a s řešením souhlasili zástupci městské společnosti Brněnské komunikace a také dopravní policie. Dle našich informací Magistrát ve spolupráci se společností Brněnské komunikace pro tyto účely provedl sčítání automobilové dopravy s výsledkem 3300 vozidel za den a charakterem nerovnoměrné intenzity dopravy v souvislosti i se směnami jednotlivých provozů v této lokalitě. Bylo realizováno také sčítání cyklistů – a zde se čísla pohybují v intervalu do necelých 400 cyklistů ve všední den a až 800 během víkendů. Finální řešení podle nás není s ohledem na charakter komunikace a místního provozu ideální. Vnímáme potřebu v budoucnu komplexnějšího řešení a budeme je po městu požadovat.
Filip Hrůza, místostarosta